主线科技发起成立新一代人工智能物流创新中心 打造中国人工智能物流网络

5月14日，新一代人工智能物流创新中心在北京亦庄正式成立，创新中心由中国人工智能学会智驾专委会联合主线科技发起，得到北京经开区管委会鼎力支持。创新中心旨在汇聚中国人工智能与物流领域的“政产学研”核心力量，融合生态优势，搭建战略平台，进而推动人工智能、自动驾驶与物流、商用车、交通能源、5G车路协同等产业的创新合作与协同发展。

随着创新中心的成立，主线科技携手福佑卡车打造的中国首个干线物流自动驾驶商业项目同步重磅开启，成为共建新一代人工智能物流网络的重要里程碑，至2021年底，双方计划投入50辆自动驾驶重卡，开通京沪干线等20条专线作为运营线路。

此次活动得到中国人工智能与物流领域的“政产学研”界领军人物参与和支持，北京经济技术开发区管委会副主任孔磊、中国工程院院士，中国人工智能学会名誉理事长李德毅、广西省交通厅公路局处长韦珠峰、长安大学副校长赵祥模、中国汽车技术研究中心首席专家秦孔建、国家重点研发计划首席科学家，清华大学教授张新钰、潍柴智能总经理阳冬波、招商新智董事长杜渐、招商海通副总经理陆荣、中国东盟北斗/ GNSS（南宁）中心主任王志虎、普洛斯市场副总裁王霞、上海港航股权投资有限公司总经理张卓波、天创资本总经理高梅、中国交通进出口公司总经理刘云峰、京东物流自动驾驶首席科学家孔旗、北汽福田新技术研究中心总工程师曲广辉、主线科技CEO张天雷、福佑卡车CEO单丹丹以及来自中国移动(上海)产业研究院、德邦物流、SAP、海通科创等知名企业的近百位重要嘉宾及媒体朋友出席活动。

新一代人工智能物流创新中心正式成立

新一代人工智能物流创新中心以打造覆盖全国的NATS新一代人工智能物流网络为发展目标，中国人工智能学会智驾专委会、清华大学、长安大学、中汽中心、京东物流、普洛斯、潍柴智能、中移上研院、招商新智、招商海通、北汽福田、SAP、（）、主线科技、福佑卡车为首批创新中心成员。

北京市经开区管委会副主任孔磊莅临活动现场带来隆重致辞与热烈祝贺。他表示，新一代人工智能物流创新中心在北京经开区成立发布、主线科技开启中国干线物流自动驾驶商业项目，可谓恰逢其时，北京市正积极开展示范区2.0阶段的建设规划，智慧无人物流将作为重点应用场景之一，打通一条智慧物流示范验证路线，进而加大新技术、新产品和新模式的应用推广力度，提升行业运行效率，降低排放水平，为我国碳达峰和碳中和做出积极贡献。亦庄经开区愿意并将积极为主线科技为代表的等国内外企业一道推进示范区建设，携手合作，共享产业变革带来的机遇和成果。

中国工程院院士、中国人工智能学会名誉理事长、主线科技首席科学家李德毅为现场嘉宾带来精彩主题演讲《探索新一代人工智能产业发展》。李德毅院士分享道，今天是见证历史，开创历史的一天，智能物流的第一个创新中心和第一个项目都在这里正式启动。学习是新一代人工智能的核心，因此新一代人工智能的物流中心应该研发有感知，有认知，有行为，可交互，会学习，自成长的新一代智能机器。卡车物流是智能驾驶的第一大赛道，能显著提升我国整个智能制造业，智能驾驶有望成为高铁之后的又一张国家新名片。

作为发起单位之一，主线科技CEO张天雷博士登台正式介绍了新一代人工智能物流创新中心。他表示，物流已成为国民经济支柱产业，智能物流瞄准传统物流需求痛点，应势而起，但依然存在顶层设计缺乏、不同行业割裂、政策法规难以落地的问题。主线科技基于国家物流枢纽与国家高速公路网络，打造深耕于中国的NATS新一代人工智能物流网络，让智能物流运力建设成为更加普适普惠、高效便捷的新型基础设施。未来，创新中心将汇聚更多的合作伙伴，一起加速融合创新，实现政策研究、产业协同、技术创新、市场推广的产业链全方位赋能。

中国首个干线物流自动驾驶商业项目启动

在院士专家及创新中心成员单位嘉宾的见证下，主线科技CEO张天雷博士与福佑卡车创始人兼CEO单丹丹共同启动了中国首个干线物流自动驾驶商业项目，这是继双方去年成立自动驾驶运营合资公司之后的又一次重大战略协同。

在项目运行第一阶段，首批基于主线科技Trunk Master自动驾驶系统打造的10台自动驾驶卡车已完成系统调试，将基于福佑卡车智能调度系统和运维线路，于今年5月底在京沪线试运营。到今年底前的第二阶段，双方将实现50台自动驾驶卡车在国内20条干线试运营。

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹表示，福佑卡车独有的智能调度系统，以及交易全链条大数据，为自动驾驶卡车商业化赋予了先决条件。主线科技作为领先的自动驾驶全栈技术平台，在深度感知、高精定位、云端服务等方面有着深厚技术积累。双方优势互补，将构建起新一代的自动驾驶运力网络。

主线科技首次发布自动驾驶技术与商业进展

当天下午，主线科技首次公开宣布了一系列自动驾驶产品与商业化进展。

围绕打造NATS新一代人工智能物流网络的战略愿景，主线科技分别推出了面向港口物流枢纽与高速干线物流场景的三款自动驾驶卡车（包括港口无人驾驶电动集卡3.0、ART人工智能运输机器人2.0、高速干线物流自动驾驶卡车2.0）、支持实现完全无人驾驶的Trunk Master 自动驾驶系统以及支持车队级运营管理的Trunk Cloud 运营服务平台。

主线科技CEO张天雷博士在发布会上坦言，过去三年，主线科技在实现NATS的道路上，打磨了三大核心竞争力：扎实的技术研发支撑+可靠的量产合作协同+长久的旗舰客户支持。在每一项核心竞争力的背后，主线科技都走得坚定和踏实。在NATS的关键节点发布一系列核心产品与技术进展，这是我们对即将启动自动驾驶卡车大规模运营的强大信心。

目前，在港口物流枢纽场景，主线科技已经建立起全球规模最大的港口自动驾驶车队，运营总里程超过45万公里，运营时间超15万小时，并于2020年率先实现了去安全员（即完全无人驾驶）；在干线物流场景，主线科技基于“L4自动驾驶卡车+全功能影子模式”，与德邦物流、福佑卡车展开真实的货运业务合作，目前运营里程超100万公里，共计1000次单边循环，为主线科技自动驾驶软硬件迭代升级及商业模式验证提供了（）支持。

随着新一代人工智能创新中心的成立以及首个干线物流自动驾驶商业项目的正式启动，主线科技将与所有中国人工智能物流领域的同道者，以矩阵之势共建NATS新一代人工智能物流网络，让人工智能物流成为未来更高效、更安全、更低成本的运力服务。