“无缝接驳”温馨旅客返程路

端午假期最后一天,全国公路预计发送旅客3200万人次,全国铁路预计发送旅客1100万人次。交通部门在统筹疫情防控和运输组织的同时,还采取火车、公交、地铁无缝接驳新举措,确保旅客温馨返程。(新闻联播6月14日)

众所周知,基于城市的环境保护、投资建设成本和整体规划布局等的因素,高铁站的建设除极少数在城市中心地带,大多数的选址都相对偏僻。由于远离市区,高铁虽然缩短了城市与城市之间的时间距离,却让旅客在赶高铁或者到站后赶往目的地的路上需要花费不少时间,这是便利的高铁时代带来的不便。

高铁时代的“最后一公里”到底有多远?这并不完全取决于高铁站的选址,关键在于对这“最后一公里”的运力投入。高铁站人员流动特点空间上呈现分散性,去往四面八方;时间上呈现聚集性,假期人员稠密,这样的人员流动特性给这“最后一公里”的运力投入和分配造成了困难。如何妥善解决旅客“最后一公里”返程路,这是社会在高铁时代的背景下需要解决的问题。

首先,高铁站需要与地方交通实现“无缝接驳”,公交和地铁应“开”进高铁站,让旅客们一出站就能乘坐公交或是地铁;其次,地方交通部门需要在节假日增开县际班车,防止人员在高铁站内过分聚集;维持好站外的交通秩序,确保道路畅通的同时,还应加大对网约车、出租车的管控力度,禁止其出现漫天要价的行为;地方交通部门应及时与铁路部门进行沟通,了解最新的客流信息,以便更合理的安排运力资源。

为妥善解决旅客“最后一公里”返程路,北京、沈阳、上海、广州、郑州、南宁等铁路部门联合当地交通委,采取与公交、地铁、机场无缝接驳,延长最后一班车发车时间的新举措。这一举措既确保了旅客能够安全回家,又降低了防疫时期旅客大量聚集造成感染的风险,对车次晚的旅客来说是一种福音。

端午旅游,高铁成为出行首选,在“高铁+旅游”模式的极速发展之下,出行的便利让旅游变得精彩、放松。南昌局集团公司为方便旅客出游返程,加密车站与景区接驳车辆的开行频次,增加往返火车站与市区的班车,服务旅客最后一公里,这种“点对点”之间的交通无缝接驳对旅客来说是一种便利。“驴友”们省去了如何到达景区的苦恼,减轻了旅途负担,“驴友”更能享受旅游给他们带来的生活上的惬意以及全身心放松的美好体验。

大道通衢,小路畅通,高铁时代下的“最后一公里”其实并不遥远,最重要的是要做到大道与小路的“无缝接驳”。了解每一个旅客下车后可能面临的出行难题,不让一个旅客形成滞留,这是高铁时代下理应出现的“出行景观”。（黄翔）